Lamiere in acciaio al carbonio
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Le lamiere sono un importante comparto legato a vari utilizzi come la carpenteria, la realizzazione di manufatti presso piegati o alle importanti aziende di stampaggio e taglio laser per produzione automotive, veicoli industriali e agricoli.
Tra gli altri impieghi, possono essere utilizzate anche per la realizzazione di profili strutturali, scaffalature, piastrini, componentistica per distributori automatici e scocche di macchinari.
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Le lamiere trovano una moltitudine di impieghi in ambito della carpenteria e del automotive oltre alla realizzazione di manufatti per profili strutturali, scaffalature, piastrini, componentistica per distributori automatici e scocche di macchinari, etc. Alla Fratubi commercializziamo Lamiere piane, bugnate e stirate in diversi materiali come corten, hardox e ssab in base all’impiego richiesto. Tutte le tipologie di lamiere sono disponibili zincate a caldo o a freddo, decapate, in nastri, in coils ridotti o in bandelle a seconda delle qualità.
laminati a caldo su treno reversibile, lasciando libera la deformazione dei bordi. Il prodotto finale è fornito allo stato grezzo di laminazione. La lamiera a freddo invece, subito dopo il passaggio finale di laminazione o dopo il trattamento di decapaggio o ricottura (trattamento termico), viene avvolta in gradi rotoli (coils) e successivamente spianati per dare il prodotto piano in formati standard oppure a misura.
Le qualità da coil sono: S235/S275/S355 per le grezze, per il treno S275/S355; gli spessori per i coil vanno dallo 0,35 al 2 mm in qualità a freddo, dal 1,5 al 5 mm per il nero e decapato, fino al massimo del 20 mm. I formati del coil vanno dalla larghezza di 1000/1250/1500mm, per alcuni spessori è possibile trovare anche la larghezza 2000mm. Per larghezze fino al 2500mm si passa alla lamiera da treno, dove gli spessori commerciali partono dal 6mm fino ad arrivare ai grandi spessori oltre i 100mm.
La lamiera bugnata o striata è realizzata in ferro grezzo.
La bugnatura o striatura conferisce alla lamiera maggiore rigidità, proprietà antisdrucciolo e maggior resistenza al calpestio. Utilizzate nel campo dell’edilizia, per la ricopertura di camminamenti, per il rinforzo di pareti e altri elementi architettonici verticali, per mezzi di trasporto e agricoli.
Disponibili dallo spessore 3 mm + bugna
Forniamo lamiere piane decapate e lucide prodotte le prime tramite processi di decapaggio dei colis grezzi e le seconde tramite il processo di laminazione a freddo, volto a ridurne lo spessore. Questo prodotto possiede un’ottima resistenza e una migliore finitura superficiale.
La lamiera sottoposta al trattamento di decapaggio ha una superficie ripulita dai residui di ossido e calamina, per questo è adatta ad essere successivamente ricoperta da zincatura a freddo o da verniciatura. Inoltre garantisce l’attitudine a quasi tutti i procedimenti di saldatura. Sono molto utilizzate per l’automotive, l’arredamento-design, in meccanica e in elettronica.
In nastri prodotti con lamiera a freddo e decapata, hanno una particolare resilienza e duttilità, trovano largo impiego nei settori dove è richiesta una notevole malleabilità nelle lavorazioni di piegatura e stampaggio. Hanno un’ottima predisposizione ai trattamenti superficiali e sono disponibili negli spessori dallo 0,35 al 2 mm in qualità a freddo, dal 1,5 al 5 mm per il decapato. Completano la gamma, gli stessi prodotti in lamiera zincata, disponibile nelle varie coperture di zinco, dal basico Z100 alle coperture più importanti e alle leghe di ultima generazione, tipo alluzinc, magnelis, fino ad arrivare all’ultimo ritrovato, coils zincati a caldo, che offrono resistenze alla corrosione più elevate per una durata nel tempo maggiore. La famiglia degli zincati hanno le seguenti qualità, dal DX51D al DX57D fino agli strutturali dal S220GD al S550GD.
Le lamiere in Corten, oltre ad avere una buona resistenza meccanica, hanno come principale caratteristica la resistenza alla corrosione. Sono molto utilizzate in architettura nell’interior design. Grazie all’esposizione agli agenti atmosferici, si riveste di una patina uniforme e resistente, costituita dagli ossidi dei suoi elementi di lega (essenzialmente il rame) che impedisce il progressivo estendersi della corrosione. Negli anni sono state realizzate delle vernici apposite per la cristallizzazione della corrosione del materiale, per fermare il processo di ossidazione nel momento in cui si ottiene il colore di ossidazione atteso.
La lamiera antiusura, dei vari produttori come il la rinomata SSAB con Hardox o di altri Strenx e Veldox, sono gli acciai al carbonio più resistenti al mondo per quanto riguarda l’abrasione. Si tratta di un metallo duro, dalla superficie al cuore, che offre una durata maggiore in condizioni particolari di utilizzo. Utilizzato largamente per la meccanica, mezzi di sollevamento, macchinari e attrezzature di grandi dimensioni e per la realizzazione di grandi opere.
La caratteristica principale di una lamiera zincata è appunto la zincatura. Infatti, sul mercato si possono trovare con varie coperture di zinco, misurati in g/mmq, indentificati dalla sigla Z + lo spessore di copertura di zinco, che va dal 100 sino al 725. Si tratta di un materiale molto versatile che può essere impiegato in diversi contesti: ad esempio è utilizzata per arredamento, automotive, macchinari e attrezzature. Le lamiere zincate servono per ottenere un prodotto di qualità abbinata alla resistenza all’ossidazione. È un prodotto atto e pronto a successive verniciature. Nell’ultimo decennio la richiesta di alte prestazioni per la durata delle coperture di zinco hanno portato le più importanti acciaierie a studiare nuovi metodi di zincatura, tipo l’elettrozincato e nuove leghe, a base di alluminio, come l’alluzinc oppure legando l’acciaio al carbonio ad altre leghe come il magnelis, realizzando coil denominati proprio dalla lega con cui viene abbinato l’acciaio, fino ad arrivare all’ultimo ritrovato, coils zincati a caldo.
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